October 23, 2021

STREAM 2 TV

najświeższe wiadomości, wiadomości sportowe, rozrywka i nie tylko

Odcinek obleganej drogi krajowej zostanie zmodernizowany. Komfort jazdy w Katowicah się poprawi

Pod koniec sierpnia tego roku oddany został do ruchu przebudowany 700-metrowy odcinek jezdni zachodnich DK86 w Katowicach. Wykonawca inwestycji, sopocka firma NDI, planuje na początku października oddać do ruchu bezkolizyjną łącznicę, która połączy DK81 z DK86 w stronę Tychów, jak również rozpocząć przebudowę tzw. starego śladu DK81.

DK86 to jedna z najczęściej użytkowanych dróg krajowych w Polsce. Przed rozpoczęciem prac każdego dnia przejeżdżało nią około 55 tysięcy pojazdów. Prowadzona w tym miejscu inwestycja polega m.in. na rozbudowie i przebudowie odcinka ul. Pszczyńskiej (DK86), odcinka ul. 73. Pułku Piechoty (DK81), starego przebiegu ul. 73. Pułku Piechoty, budowy węzła drogowego na przecięciu DK86 (ul. Pszczyńska) z DK81 (ul. 73. Pułku Piechoty), rozbudowie węzła drogowego Kolista oraz przebudowie odcinka ul. Kolistej i ul. Karolinki.

– Aktualnie realizujemy budowę obu jezdni wschodnich DK86. Trwa też budowa zaprojektowanych w ciągu tej drogi trzech wiaduktów W2, W3 i W4. Równolegle z budową nowych obiektów inżynierskich realizujemy roboty drogowe wraz z budową nowego układu kanalizacji deszczowej, nowego oświetlenia drogowego, jak również kontynuujemy przebudowę sieci teletechnicznych i elektroenergetycznych, z uwagi na wieloetapowość tych robót. Na początku września zakończyliśmy wzmacnianie istniejącego nasypu drogowego jezdni wschodnich drogi krajowej 86 pomiędzy obiektami W1 i W2. Natomiast na odcinku pomiędzy wiaduktami W3 i W4 realizowane są już roboty bitumiczne na obu jezdniach wschodnich DK 86. Z kolei na odcinku od wiaduktu W4 do końca projektowanego zakresu trwają roboty ziemne i wzmacnianie podłoża na obszarze dawnej płytkiej eksploatacji górniczej na południowym odcinku ul. Pszczyńskiej (DK 86) – mówi Adam Owsiany, dyrektor projektu w firmie NDI.

Na początku października oddana do użytku zostanie nowa łącznica między DK86 a DK81
Jak dodaje, na terenie budowy trwają też prace wiertnicze mające na celu zabezpieczenie podłoża drogowego przed wystąpieniem deformacji z uwagi na prowadzoną w tym miejscu przed laty eksploatację górniczą pokładów węgla na głębokości do 20 m.

Adam Owsiany zapowiada, że już na początku października oddana zostanie do użytku bezkolizyjna łącznica, która połączy DK81 z DK86 w stronę Tychów, jak również rozpoczęta zostanie przebudowa tzw. starego śladu DK81 (ul. 73. Pułku Piechoty) wraz z kolejnym etapem przebudowy skrzyżowania ulic Kolistej, 73. Pułku Piechoty i Karolinki. W czasie prowadzonych prac stosowane są najnowocześniejsze technologie. Dla przykładu: podłoża gruntowe wszystkich podpór projektowanych wiaduktów zostały wzmocnione z wykorzystaniem innowacyjnej metody tzw. trench-mix. Wzmocnienia gruntu pod wiaduktami zostały już zakończone.

– Zastosowaliśmy nowatorską metodę, która polega na wzmocnieniu gruntu poprzez wgłębne mieszanie urządzeniem o nazwie „trenczer”. Urządzenie to miesza zaczyn cementowy wraz z urobkiem – mówi Robert Tuleta, kierownik robót mostowych z firmy NDI. Co ważne, na ten moment prace są prowadzone zgodnie z harmonogramem. Zrealizowano już m.in. budowę obu jezdni DK81 o długości 1 km. Przebudowano sieci uzbrojenia podziemnego, które kolidowały z projektowanym układem drogowym oraz sieci ciepłownicze, gazowe, teletechniczne, elektroenergetyczne i te należące do kopalni KWK Murcki-Staszic.

Przebudowy węzła DK86 i DK81 potrwa do 2022 roku
– Jesteśmy przed ostatnim etapem przełączeń magistrali wodociągowej, która jest własnością Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów SA. W ramach tej inwestycji przebudowujemy sieć na długości ponad 1300 metrów. Obecnie uzgadniamy z gestorem sieci harmonogram prac w węźle połączeniowym W4 – mówi Adam Owsiany.

Magistrala przebiega z południa na północ, zasilając kilka miast aglomeracji górnośląskiej. Inwestycja nie jest łatwa do przeprowadzenia, ponieważ wykonawca musiał zadbać o to, by na każdym etapie prac zachować zarówno ciągłość ruchu drogowego, jak i kolejowego. Zakończenie prac zaplanowano na połowę 2022 roku.

Firma NDI realizuje w województwie śląskim także wiele innych inwestycji drogowo-komunikacyjnych. Jedną z nich jest centrum przesiadkowe przy ul. Goethego w Zabrzu. Powstanie tam obiekt o powierzchni użytkowej około 10,4 tys. m kw., w którym znajdą się dworzec komunikacji autobusowej lokalnej i dalekobieżnej, wielopoziomowy parking oraz poczekalnia i punkty usługowe.

Centrum przesiadkowe w Zabrzu będzie gotowe w 2023 roku
Dworzec w centrum Zabrza ma mieć formę trzykondygnacyjnego obiektu o długości boku wynoszącej 120 metrów. Na parterze znajdą się miejsca postojowe dla autobusów oraz pas dla taksówek i busów. Na dwóch kolejnych piętrach przewidziano garaż ze 138 miejscami postojowymi, w tym dziesięcioma stanowiskami dla niepełnosprawnych. Nad częścią obiektu powstanie również czwarta kondygnacja – tzw. zielony dach z tarasem widokowym.

Na terenie inwestycji zostaną zbudowane stacje ładowanie pojazdów elektrycznych, strefy kiss & ride oraz infrastruktura towarzysząca (biletomaty, tablice dynamicznej informacji pasażerskiej i tablice zajętości miejsc). Dworzec ma powstać do końca kwietnia 2023 r.

Z kolei w Mysłowicach NDI modernizuje torowisko i sieć trakcyjną linii tramwaju nr 14 w Mysłowicach (na odcinku 4 km). Remont obejmie także układ drogowy oraz wszystkie sieci podziemne w ciągu ulic Bytomskiej, Starokościelnej, Szymanowskiego i Powstańców.

Częściowo zmieni się lokalizacja istniejących przystanków, by usprawnić komunikację pasażerską. Powstaną także nowe przystanki przy skrzyżowaniu pl. Mieroszewskich i ul. Słowackiego oraz przy ul. Starokościelnej – nieopodal komendy policji.

Największa tramwajowa inwestycja w Częstochowie
Sopocka firma realizuje też obecnie największą inwestycję w historii częstochowskich tramwajów. Remont torowiska i sieci trakcyjnej obejmuje prawie 14-kilometrowy odcinek od ul. Fieldorfa-Nila do pętli przy al. Pokoju. Prace nad szóstym, ostatnim etapem przebudowy linii tramwajowej zbliżają się ku końcowi.

  • Jako pierwsi w Polsce wykonaliśmy zabudowę około 1000 metrów pojedynczych torów w technologii płyt antysmogowych. Są to płyty kanałowe, wykonane z betonu katalitycznego, a więc takiego betonu, który dzięki zachodzącym w nim reakcjom chemicznym wspomaga oczyszczanie powietrza i sprawia, że jego jakość w ścisłym centrum Częstochowy będzie lepsza. Jako wykonawca inwestycji jesteśmy dumni z zastosowania tej innowacyjnej technologii – mówi Barbara Sobczyk, zastępca dyrektora projektu z firmy NDI.

Końca dobiega również przebudowa trasy tramwajowej w ciągu ulicy Małobądzkiej w Będzinie i ulicy Będzińskiej w Sosnowcu. Projekt dotyczy przebudowy odcinka w Będzinie w ciągu ul. Małobądzkiej – od ronda Czeladzkiego do granicy z Sosnowcem. Drugie zadanie obejmuje część w Sosnowcu – od granicy z Będzinem do pętli Będzińska, wraz z pętlą i rozjazdami, a także w ciągu Będzińskiej od ul. Zagłębia Dąbrowskiego do ul. Staropogońskiej.

Link źródłowy